Parece un disparate hacer esta pregunta porque el progreso de una región (no es en sentido centralista la expresión) es suficiente motivo como respuesta pero, es que no hemos aprendido nada. Y lo que realmente me duele es que todas estas obras se hacen con dinero público que, teniendo en cuenta el origen del mismo, debería ser tratado con sumo cuidado y eligiendo al mayor detalle cada uno de los pasos que se dan.
Digo esto porque se han invertido 3.300 millones de Euros en 150 km de via ferroviaria. Eso supone unos 22 millones de euros por km. Por eso, por contribuyente y habitante de Galicia tengo la obligación moral al menos de preguntarme si cada céntimo de euro ahí invertido no estaría mejor dedicado a potenciar una red de cercanias ya existente.
Seamos realistas, llevar la linea de alta velocidad hasta Ourense será para conectar Galicia con Madrid y desde la capital, con el resto de España. No será para tener conectados dos magníficos centros financieros y culturales como A Coruña y Ourense (espero que esta ironía no sea tomada a mal por los lectores). Pero tendrá utilidad el AVE desde Galicia?? A mi no me apetece facilitarle el viaje a Madrid al hijo del señor Tal para que se vaya a ver el concierto de turno, o a la señora Cual el irse a las rebajas de la calle Serrano. No, no me apetece en absoluto.
Por esto mismo vuelvo a preguntarme: cual será la previsión de utilización del AVE. Hasta ahora, lo más inteligente que he leído han sido las declaraciones del Presidente de la Xunta (da igual si de derechas o izquierdas) diciendo: "es justo pedir el mismo AVE que Andalucia tiene hace dos décadas" http://www.publico.es/ciencias/411455/galicia-estrena-linea-del-ave
Inteligentes declaraciones, sobre todo viniendo de un presidente de una CCAA en la que tres aeropuertos en 150 km se matan entre ellos para que sea el Sa Carneiro de Oporto quien se lleve los clientes y los vuelos. Bravo, bravo!!! me deslumbran tan inteligentes palabras!!
La sobredimensión de las infraestructuras es un terrible mal, propio de dictadores de repúblicas bananeras y cuando se hacen con fondos públicos (caso general) originan lo que cualquier ciudadano podría llamar "estafa".
Por qué no se nos explica el coste de la alternativa de olvidar la alta velocidad con la meseta y fomentar la red de cercanías y la red de mercancías?? por ejemplo. Porque sabemos que la Unión Europea está muy interesada en una linea de mercancías desde Francia a Portugal, que entrará por Galicia desde León y que comunicará los puertos portugueses con el interior de Francia. Por qué no aprovechar esa sinergia que se nos está ofreciendo para esa red de cercanías??
Es más y retomando el tema aeropuertos: un único aeropuerto comunicado via tren de cercanías con las distintas ciudades de Galicia. Porque en Madrid o Barcelona hay una linea de Metro que conecta los aeropuertos con el centro de la ciudad asi que no es tan descabellada la idea.
Si, estoy proponiendo el cierre de aeropuertos en Galicia y olvidarnos de la conexión con AVE a Madrid. Loco tal vez, sobre todo si esto lo leen los caudillos de cada plaza, los caciques de Santiago, Vigo y A Coruña que se sentirán heridos en su orgullo de aldeanos porque, quitar un aeropuerto aún deficiente a una ciudad es ir en contra de su población. Dar subvenciones a compañías aereas para mantener líneas deficitarias no es ir en contra de la población (maldita hipocresía).
Hace pocos días, un amigo me demostró que llegar a Coruña desde Santiago via ferrocarril era una opción prácticamente descartada por ciudadamos de a pie como cualquiera de nosotros y que es una opción absolutamente válida. Si tenemos esa infraestuctura, por qué no utilizarla y fomentarla?
Por qué no presentan números y comparativas de la alternativa que no sólo yo estoy proponiendo, sino que proponen ingenieros de la misma RENFE. Será por la misma vergüenza que sintieron cuando hace algo más de 20 años provaron un Talgo en las lineas de alta velocidad y dió unos registros superiores a la máquina francesa que había costado un talegal?
Me gustaría saber cuántos euros de esos 22 millones por km se han invertido realmente en la via y no se ha ido en los picos de los "pájaros", ese otro tipo de AVE que todos conocemos
